Strandsvæði í Víetnam og Bangladess eiga erfitt með að aftengja rofa. Saltúði, löng rigningartímabil og fellibylir gera það að verkum að þú getur ekki bara fylgst með uppsetningaraðferðum við landið. Margar af þessum línum liggja meðfram dreifbýlisvegum með takmarkaðan aðgang að viðhaldi, þannig að allt sem fer upp á staurinn þarf að endast í mörg ár án mikillar athygli. Hér að neðan eru uppsetningarskýrslur fyrir algengustu gerðirnar.
GW9-12/630 pólar-festur aftengingarrofi Þetta er algengasta gerð á há-hlið dreifingarspenna, venjulega festir á sama stöng með -útfallsöryggi og yfirspennustoppum. Áður en uppsetningin er sett upp, athugaðu bil botnholanna við þverarmsgötin. Ef þeir eru ekki í röð skaltu bora ný göt í þverarminn - ekki þvinga hann. Gakktu úr skugga um að þú hafir rétt fyrir inn- og útstöðvar: línuhliðin fer í átt að örygginu, álagshliðin í átt að spenni. Að snúa þeim við gerir rekstur og viðhald að höfuðverk síðar.
Festu botninn með heitum-galvaniseruðum boltum, flötum skífum og gormaskífum. Eftir að hafa hert á skaltu drekka smá af málningu gegn-losandi málningu á hnetuna. Snertingin er af blaðgerð. Þegar það er lokað verður blaðið að komast að fullu inn í kyrrstæða snertingu, ekki bara ná helmingnum af því. Dragðu blaðið með höndunum - það ætti ekki að vera laust, en ætti líka ekki að vera svo þétt að þú getur varla hreyft það. Snertiþrýstingur kemur frá gormklemmum báðum megin við kyrrstæða snertingu. Ef klemmurnar eru vansköpaðar eða veikar skaltu taka þær af og festa þær eða skipta um áður en þú setur rofann á stöngina.
Skildu eftir nægilegt bil á milli aftengingarrofans og töfrastrenganna. Tækið situr venjulega fyrir neðan rofann. Leiðarnar ættu að vera eins stuttar og hægt er, en þær geta ekki truflað stýristöngina eða þverarmsspelkur. Ekki beygja leiðslur of skarpt, annars mun vindtringur að lokum brjóta þræðina. Á strandsvæðum, notaðu kopar-álskiptaklemma og settu leiðandi fitu á snertiflötina til að koma í veg fyrir galvaníska tæringu.
GW4-40.5/1250 Útitengingarrofi Þessi er notaður á 35 kV línum eða einföldum tengivirkjum. Grunnurinn snýst lárétt, þannig að allir þrír grunnarnir verða að vera á sama stigi. Hæðarskekkja innfelldu hlutanna ætti ekki að fara yfir 5 mm, annars lokast þrem fasunum ekki á sama tíma. Eftir að grunnarnir hafa verið festir skaltu loka rofanum með höndunum nokkrum sinnum og athuga hvort snerturnar þrjár sem hreyfast komist saman í kyrrstæðu snerturnar. Stilltu samstillinguna með stillingarrætunum á stýristenginu - ekki hnýta í tengiliðina.
Tengiliðir eru kopar með silfurhúðun. Ekki snerta þá með berum höndum meðan á uppsetningu stendur; sviti flýtir fyrir oxun. Ef þú finnur svarta oxun á snertiflötinum við upptöku, pússaðu það létt af með fínum sandpappír og strjúktu með spritti. Eftir lokun ættu snertimerkin að vera jöfn. Athugaðu með 0,05 mm þreifamæli; það ætti ekki að fara í meira en fjórðung af breidd snertiflets.
Vélbúnaðarkassinn er festur á hlið stöngarinnar. Hæð handfangsins fer eftir staðbundnum viðhaldsvenjum, venjulega 1,2 til 1,5 metra yfir jörðu. Hurðarþéttingin verður að vera ósnortinn; eftir að hurðinni hefur verið lokað ætti ekkert vatn að komast í gegnum bilið. Ekki loka fyrir frárennslisgatið neðst á kassanum, annars safnast vatn á regntímanum og ryðgar innri gírhlutana. Ef jarðrofi fylgir skaltu prófa vélrænni læsinguna á milli aðalrofa og jarðrofa ítrekað. Þegar aðalrofinn er lokaður getur jarðtengingarrofinn ekki lokað; þegar jarðrofi er lokaður getur aðalrofinn ekki lokað. Það eru alvarleg mistök að hafa rangt fyrir þessum samlæsingum.
GW5-40.5/1250 Outdoor V-Tegund aftengingarrofi Þessi tegund er oft notuð í tengivirkjum. Það hefur V-laga tveggja pósta uppbyggingu, þannig að innbyrðis staða tveggja stólpaeinangrunarbotna verður að vera nákvæm. Athugaðu miðjufjarlægð grunnanna á móti teikningunum; ef slökkt er á honum lokar rofinn ekki almennilega. Notaðu mjúkar stroff þegar þú lyftir stólpaeinangrunum. Ekki láta stálvír bíta beint í postulínið; flögur í gljáanum munu valda vandræðum fyrr eða síðar.
Eftir að hafa stillt lokaða stöðu skaltu tengja drifstöngina við stýribúnaðinn. Fyrir mótor-knúna vélbúnað, skera fyrst stjórnafl og sveifa handvirkt í miðstöðu áður en prófað er með mótornum, til að koma í veg fyrir að mótorinn stöðvist og spóluna brenni. Stilltu takmörkarrofana rétt þannig að rofinn stöðvast nákvæmlega bæði í fulllokuðum og alveg opinni stöðu; það ætti ekki að treysta á að slá á stopp. Eftir notkun verða hjálparrofamerkin að passa við raunverulega stöðu; fjarstýringarpunkta-til-punktaskoðunar eru gerðar hér.
Í strandtengivirkjum þarf þetta tæki auka vörn gegn saltúða. Ef galvaniseringin á botninum eða tenginu er rispuð við flutning, snertið hana með sink-ríkri málningu á staðnum. Ef rispað svæðið er stórt skaltu láta-galvanisera það aftur. Notaðu mólýbden tvísúlfíð feiti á leguhlutana; venjuleg fita mistekst fljótt í salt-úðaumhverfi. Þurrkaðu yfirborð einangrunarefnisins með þurrum klút áður en spennan er sett í gang, svo saltútfellingar og ryk myndi ekki leiðandi lag í röku veðri.
Almennar athugasemdir við uppsetningu Sama hvaða gerð er, ekki má vanrækja jarðtengingu. Rofabotninn verður að vera tengdur við jarðtengingarnetið með koparfléttu eða galvaniseruðu sléttu stáli. Hreinsaðu snertiflötina í beran málm, hertu boltana og mældu síðan jarðtengingu. Á strandsvæðum getur jarðtengingarviðnám verið lágt vegna mikillar seltu jarðvegs, en það þýðir ekki að þú getir sleppt mælingu. Stundum ryðgar jarðrafskautið í gegn og viðnámið skýst jafn auðveldlega upp.
Eftir uppsetningu skaltu stjórna rofanum handvirkt fimm sinnum og rafvirkt fimm sinnum. Skráðu notkunartíma og samstillingu. Þegar það er sett upp ásamt yfirspennustoppum og -útfallsvörnum, gerðu heildarathugun á blýalausnum. Skildu eftir næga framlegð fyrir vindsveiflu. Á svæðum sem eru viðkvæm fyrir-tyfoni skaltu bæta titringsdempum eða stuðningseinangrunarefnum við leiðslur til að koma í veg fyrir að langtímasveiflan slitist í gegnum leiðarann.
Að lokum skaltu setja saman uppsetningarskrár og aðlögunargögn. Taktu niður þriggja-frávik samstillingar, snertiviðnám og jarðtengingarviðnám. Gefðu eiganda afrit. Mörg verkefni í Víetnam og Bangladess eru á afskekktum stöðum; fullkomin skjöl munu spara viðhaldsáhöfninni miklum vandræðum síðar. Ef vandlega er staðið að uppsetningu þessara aftengingarrofa, þurfa þeir ekki mikla athygli meðan á notkun stendur.